Category: транспорт

main_n_bydlo

лифт с раздвижными дверями, открываемыми вручную, сфотканный в риме

Вот сфоткал в доме где снимали хату в Риме:



Двери открываются руками, но как в метро - то есть раздвигаются в стороны (никогда таких не видел). Очень удобно.

Collapse )
promo hvv october 30, 2015 13:18 Leave a comment
Buy for 10 000 tokens
Поздравляю жителей нашего города! Gett - аналог знаменитого такси-сервиса Uber (капитализация которого уже 51 миллиардов USD) пришел к нам в город. Ранее он назывался GetTaxi. У сервиса очень привлекательные таривы, в частности фиксированный тариф - 49 рублей в центре города, и возможность…
main_n_bydlo

Про поезд Аллегро (Спб-хельсинки)

Прошлым летом ездил из Спб в Хельсинки (на самом деле в аэропорт Хельсинки) на поезде Аллегро.

Главное что стоит знать про него:
* За месяц билеты раза в 2-3 дешевле чем за неделю
* здание вокзала, откуда он отправляется в СПБ, достаточно далеко от ст.метро пл Ленина, так что надо заложить на путь туда много времени
* Все проходят просветку при посадке, как в аэропорту. На это тоже надо заложить минут 15
* В поезде есть вайфай, но на пути через территорию РФ он фактически никакой, любая страница открывается полчаса. О каком-либо видео речи нет. Как попали на финскую территорию, то стало все ОК.
* Розетки есть в каждом "отсеке", но то ли 1, то ли 2 штуки. Работали они нормально, ничего от них не сжег.
* Стоит как-нить заехать в Выборг, из окон он показался интересным.



Я ехал в рабочий день, поэтому поезд был заполнен процентов на 10. Больше половины - всякие китайцы-туристы, едущие организованной группой. Поговорил с проводниками - сказали, что обычно в рабочие дни еще меньше чем в тот день что я ехал.

Меня что-то по-жесткому обшмонали погранцы финские (таможенный и пограничный досмотр идет во время движения), перебирали все вещи из сумок минут 15. С собой у меня было много еды (готовое мясо, сваренная гречка), они его то ли не заметили, то ли решили не тратить время (мясопродукты в финляндию вообще-то ввозить нельзя).

Но в целом конечно маршрутка за 700р, либо крутейший автобус от luxexpress за 900 (с сортиром, кофемашиной, планшетами в сиденьях, розетками, вайфаем) дешевле раза в 2-3 и почти так же удобен.

Collapse )
main_n_bydlo

дешевый путь в Москву из Самары

Многие самарцы ездят в Москву в коммандировки, по делам и для отдыха, и замечают, что цены на проезд поездом растут каждый год. Но оказывается, можно сильно сэкономить на проезде поездом до Москвы.

Давайте проанализируем цены на билеты: Фирменный поезд Жигули уже давно лишился плацкартных вагонов, купе в нем стоят (2999) почти 3 тысячи рублей.



Из поездов, уходящих из Самары вечером и приходящих в Москву утром, купе будет дешевле всего в 49-ом  - двухэтажном поезде - (2233р) 2233рубля.

Collapse )



Таким образом, за один вояж в Москву можно не только сэкономить примерно тысячу (470+470=940) рублей на человека, но и заодно посмотреть Сызрань и Тольятти.

Если вы едите в Москву большой компанией, можно отправить одного человека со всеми сумками поездом, а всем остальным полететь на самолете, по тарифу "без багажа", что сэкономит на каждой большой сумке по тысяче рублей.

main_n_bydlo

Старенький автобус Мерседес на экскурсионном маршруте в Люксембурге

Сфоткал около жд вокзала Люксембурга.



Какой-то чувак восстановил старый автобус, и на нем возит на экскурсии по Люксембургу. Уродец тот еще.. Советский ПАЗ выглядит очень круто, на его фоне, как феррари на фоне ВАЗ-2101.

Хорошо хоть в этом ведре с болтами есть окна в крыше.

Collapse )
main_n_bydlo

деревянные шпалы на жд вокзале Люксембурга

В Люксембурге на жд вокзале на путях тоже старые высохшие деревянные шпалы..



Движение сквозное, хотя конечно редко какой поезд проходит по путям у жд, не останавливаясь на вокзале, так что может и достаточно прочности этих деревянных шпал..

Collapse )
main_n_bydlo

Будни программистки в Кремниевой Долине: Я работаю в дорогом офисном центре и живу в трейлере

Разработчица Кэтрин Паттерсон переехала в Кремниевую долину после того, как получила работу в одной из ИТ-компаний. Однако стоимость жилья была настолько высокой, что ей пришлось жить в трейлере. О жизни в автобусе девушка рассказывает в своём блоге.

"Сейчас я сижу в темноте, набираю этот текст и стараюсь печатать как можно тише, чтобы жители окрестностей не услышали странные звуки, доносящиеся из припаркованного ржавого автобуса. Да, всё верно: я работаю в дорогом офисном комплексе и живу в трейлере."

По словам Паттерсон, после получения приглашения на работу в Кремниевую долину она изучила объявления о сдаче жилья на Craigslist. Однако за заголовками в стиле «По-настоящему дешевая комната» и «Отличное предложение без посредников» скрывались маленькие комнаты с общими удобствами за $2000 в месяц.

На фото выше - микроавтобус, в котором она живет. Белое ведро справа - это туалет.

Паттерсон решила проверить предложение жилья за $1000 в месяц. «Когда я углубилась в детали, выяснилось, что такую сумму просят за кровать в комнате на восемь человек. Сегодня такие бараки маркетинговые (злые) гении называют "дом хакера"».



Collapse )

По словам разработчика, в Долине многие вынуждены жить в машине, потому что не могут позволить себе нормальное жилье.



отсюда

Получается, что к заявлениям о том, что программистам в Кремниевой Долине не так уж и сладко, нужно относится скептически?
main_n_bydlo

супы в кофейных аппаратах германии и бельгии

На жд вокзале Дюссельдорфа сфоткал кофейный аппарат. Помимо 50 сортов кофе, там еще и 3 сорта супа! И все по 50 евроцентов - это ж архивыгодно!

Попробовать там ничего не удалось (ждал посадки в поезд, который вот вот придет).


Но в аэропорту Брюсселя попробовал суп в подобном автомате (кажется, томатный), за 1 евро. В принципе ничего так, похож на разбавленный водой кетчуп, в стакане как из под кофе. Но все равно это лучше чем ничего, чтобы запить сэндвич. Правда в отличие от фотки на немецком автомате, в супе вообще ничего не плавало. Вот теперь меня гложат сомнение, будет ли плавать доширак и сухарики в немецком супе, или это тоже будет просто порошковый напиток без вообще какого-либо "осадка".

Очевидно и в немецких автоматах стаканы такие же..

Может получится через пару недель попробовать это, ибо наверно поеду в германию, ну и распишу.

В прошлый раз пока ехал из дюссельдорфа в люксембург поездами с двумя персадками, на одной из платформ в немецком Кобленце была длинная пересадка и возможность съесть суп, но там автомат на платформе откуда отправлялся мой поезд был сломан (типичный немецкий бардак!), лифты в тоннель на моей платформе не работали (типичный немецкий бардак!) а у меня были 2 сумки на колесиках, и бежать с ними на другую платформу (куда я приехал и где был работающий автомат) по ступенькам через подземный переход, а потом с супом обратно - как-то не решился (руки то всего две).

Короче, довела Анжелка страну до ручки.

Collapse )
main_n_bydlo

спб-мск vs салоники-афины: сравнение цен на поезд и самолет

Был в начале сентября в Греции, довелось слетать из Салоник в Афины, а обратно из Афин в Салоники вернуться поездом. Захотелось сравнить цены на дорогу с маршрутом СПБ и Мск.

СПб - культурная столица РФ, 2ой по величине город РФ.
Салоники - культурная столица Греции, 2ой по величине город Греции (население 800тыс). Афины - столица Греции.

Мск и СПБ - 600км. Между Салониками и афинами по прямой 300км, по суше - 520км.
Collapse )

Цены ниже - на 21 октября (цены изучались 25 сентября).

Авиасообщение


Из Салоник в Афины я летел на А-321 (или А-320). Цена билетов на 21 окт - 24 евро. Это 1200руб. Расстояние, повторяю - 300км. Мой самолет был набит битком.

Из Спб в мск - самая низкая цена 1925р, в основном от 2100р.

Collapse )

Также летает Ryanair ценой от 35 евро.

ЖД


По суше расстояние между Салониками и Афинами - 505км. Поезд идет через горы, на пути очень много тоннелей в горах, очень шикарные виды - ущелья глубиной в километр и тд. Поезд сидячий, комфортный, не менее комфортен чем Сапсан, и идет 5ч 20м. Билет стоит от 9 евро (450р). Когда я ехал в поезде - он был почти битком.

Сапсан идет 4ч 30 минут, цены от 2500руб.

Collapse )

Вот так вот, примерно на одном и том же маршруте, цены в РФ, крупном поставщике нефтепродуктов, в 2-5 раз выше чем в Греции.
main_n_bydlo

грустное про катание на Роза-Хуторе (Красная Поляна)

Ранее я уже писал про свою попытку покататься на Красной Поляне (на склоне Розы-Хутор). Тогда из-за дурной навигации по курорту катание пришлось отложить (на катание бы всего осталось минут 40 от силы!), решил съездить покататься в следующий раз. И вот следующий раз наступил, числа 9-10 апреля 2014г.


Это был рабочий день. В этот раз решили ехать на автобусе. Из адлера билет стоил 150р (а на Ласточку - всего 56руб!). Ехали именно на автобусе тк Ласточка ходит редко, раз в 2 часа. Но в итоге почти по времени не выиграли - автобус шел 1ч 40м (ласточка идет 45м). К счастью, конечная у автобуса прямо около у подъемника (а вот от конечной ласточки до него идти минут 15).

Думал что хоть какие-то недочеты, описанные в моем посте от 6апр (который вышел в топ жж и который увидели тысяч 50 человек), будут исправлены администрацией курорта Роза-Хутор - например, на принтере распечатают бумажку "в здании в 10м от этого места тоже есть кассы по продаже скипассов" и прихреначат эту бумажку скотчем к стенке кассы. Ну и как максимум - поставят указатель перед конечной Ласточки (подъемник - это туда (1км), стоянка бесплатного автобуса до подъемника - туда (250м)). Естественно у государства на это не оказалось денег, или четырех дней на это не хватило - ни то, ни другое не появилось!

Collapse )
main_n_bydlo

проблемы со швейцарскими электричками Stadler Flirt в Эстонии

Спустя месяц после запуска в Эстонии новых современных электропоездов новая техника швейцарского производства разочаровала пассажиров. Технические неполадки и прогнозируемое радикальное увеличение цен на проезд значительно ухудшило впечатление жителей Эстонии от новых электропоездов, вышедших на пригородные маршруты в республике.

Вечером 11 августа в результате пожара на одном из новых поездов на платформе Пяэскюла на юго-западе Таллина было полностью парализовано пассажирское сообщение на данном направлении. Как сообщает Delfi.ee, загорелся аккумулятор, расположенный под крышей поезда. В результате инцидента никто не пострадал, однако поезд был оставлен на путях, ему потребуется ремонт. Видео тушения пожара на электропоезде было опубликовано на сайте Delfi.ee.

До этого, в конце июля, несколько сотен пассажиров, направлявшихся на музыкальный фестиваль в Клоога-Ранд, на 40 минут оказались в ловушке, когда из-за технической неисправности в новом электропоезде (по данным Delfi.ee, из-за перегрузки) отказали двигатели и при 30-градусной жаре отключилась система кондиционирования воздуха. Сообщалось, что пассажиры подавали иски ЖД компании Elektriraudtee.

Это не единственные случаи неполадок в новых поездах Stadler Flirt, начавших курсировать по эстонским ЖД с 1 июля 2013 года. Контракт на их поставку (18 электропоездов и 20 дизельных поездов) был заключен с швейцарским ЖД-производителем в 2010 году. Эстония планирует до конца года полностью заменить ими старые электропоезда латвийского (ЭР2) и российского производства (ЭТ2), а также дизель-поезда 1980-1990-х годов постройки ДР1А. До 85 % стоимости новых составов оплатил Евросоюз.

В ходе испытаний первые Stadler Flirt установили рекорд скорости для ЖД стран Прибалтики (176 км/ч), однако, как отмечает эстонский телеканал TV3, после запуска новых поездов скорости на стальных магистралях Эстонии не только не увеличились, но даже уменьшились из-за постоянных ремонтов – на многих участках скорость ограничена 25 км/ч. Впрочем, в ограничениях скорости эстонские чиновники видят скорее плюсы. Так, в июле 2013 года, как сообщает Eesti Päevaleht, руководитель отделения безопасности железнодорожного передвижения Эстонского департамента технического надзора Анвар Салометс заявил, что благодаря ограничениям скорости в стране никогда не произойдет катастрофы, подобной недавнему крушению скоростного поезда в Испании.

Кроме того, как свидетельствуют данные по отменам на сайте оператора Elektriraudtee, более половины рейсов электропоездов заменены автобусами.

Collapse )

отсюда
Есть кто из Эстонии? Что с электричками реально происходит? Почему после запуска новых поездов резко потребовался ремонт путей - поезда слишком требовательные?