hvv

Согласно старой самарской традиции, в самарских соцсетях почти никто никогда не анонсирует мероприятия заранее (возможно, чтобы на мероприятие не пришли другие блоггеры и чтобы они не могли написать интересный пост). Нарушу эту традицию и предупрежу заранее - 9 марта в Самару приедет поезд с трофейной техникой сирийских террористов и оружием, которое было задействовано в сириской военной кампании.

Тут можно глянуть фоточки с городов, где поезд уже побывал, и выйти на другие странице об этом проекте.

Время прибытия-отбытия поезда в Самару что-то на официальном сайте не указано.
Сызрань и Тольятти конечно же в пролете.

Прикладываю КПДВ.

Вот сфоткал в доме где снимали хату в Риме:



Двери открываются руками, но как в метро - то есть раздвигаются в стороны (никогда таких не видел). Очень удобно.

( Collapse )

Вот в Риме сфоткал мотороллер. Интересно, такой тыщ за 50 реально купить?



( Collapse )

В начале сентября был 2 недели в Италии - дней 5 во Флоренции, остальное время в Риме (в Лидо - район на побережье), ездил с родителями.

Офигел от цен в супермаркетах (carefour express, PIM, Panorama) в окрестностях Рима-
* персики 2 евро,
* помидоры - 2 евро,
* арбузы огромные по 20кг за шт - 25 центов за кг
* арбузы мелкие по 3-4кг - 90 центов за кг
* картошка 2 евро за кг
* капуста - 4 евро за кг (!)

Теперь понятно почему в италии едят макаронные изделия а не картошку и капусту!
Цены конечно космические, раз в 5 выше чем в рф на картошку, арбузы и капусту. Помидоры и персики тоже можно купить, если постараться, в РФ в 2 раза дешевле .

Вода что в Риме, что во Флоренции - под краном сильноминерализованная (в кастрюле после кипячения сильнейший осадок). В магазинах бутылей по 5л нет, доставки по 20л - вроде тоже нет. Вся вода в продаже - тоже олигоминерализованная, более-менее очищенной в продаже нигде нет.

Под конец пребывания у всех нас сильно упал пульс - до 60 ударов (с собой брали тонометр, им и мерили), хотя например у меня в норме пульс - 67. Никогда такого не было ни с кем из нас, хотя объездили всю европу (в том числе итальянские Альпы и Милан). Из-за такого редкого пульса ходили квелые. В медстатьях пишут что это бывает от дисбаланса калия и кальция в организме. Это прошло через 4 дня после возвращения в РФ.

Но конечно обрадовало, что хамон можно купить по 10 евро за кг (но не в Carefour, там он по 14 или 18), пармезан - по 18. Сыр Рикотто иногда удавалось взять по 3.50 за кг.

Что касается Рима - полный бардак везде, хуже чем в российской провинции. На улице не подметено, асфальт старый и потрескавшийся, скамейки на остановках - разбомбленные, часто стоят одни остовы с одной досочкой для сиденья. В 70% городских автобусов табло внутри салона с названием следующей станции - не работало, это сильно напрягало при поездке. Сайты автобусных компаний и городского транспорта - убогие, старые, практически все без англоязычной версии - короче, Африка, а не Европа!

Навигация по городу - будто делали имбицилы, хуже некуда! Например, на станции где можно пересесть с метро на электричку (где 4 платформы, на две приходят электрички, на другие две - метро) все указатели в подземном переходе содержат только названия станций, никаких пиктограмм (типа электричка или линия "метро B", не говоря уже о том, какие конечные станции в данном направлении). Так что навигация по сравнению с Мск и СПб - как в колхозе. Станции метро - тоже убожество, как ангары, почти как в Днепропетровске (там тупо покрашенные одним цветом бетонные кольца).

Интернет во Флоренции в квартире был полное убожество (провайдер Fastweb). С 8 до 10 утра практически никакие сайты не открывались, о такой привычке как открыть первые 6 вкладок с поисковой выдачи гугла и потом их по очереди смотреть пришлось забыть - ни одна не загружалась. Короче, все по-африкански.

Прошлым летом ездил из Спб в Хельсинки (на самом деле в аэропорт Хельсинки) на поезде Аллегро.

Главное что стоит знать про него:
* За месяц билеты раза в 2-3 дешевле чем за неделю
* здание вокзала, откуда он отправляется в СПБ, достаточно далеко от ст.метро пл Ленина, так что надо заложить на путь туда много времени
* Все проходят просветку при посадке, как в аэропорту. На это тоже надо заложить минут 15
* В поезде есть вайфай, но на пути через территорию РФ он фактически никакой, любая страница открывается полчаса. О каком-либо видео речи нет. Как попали на финскую территорию, то стало все ОК.
* Розетки есть в каждом "отсеке", но то ли 1, то ли 2 штуки. Работали они нормально, ничего от них не сжег.
* Стоит как-нить заехать в Выборг, из окон он показался интересным.



Я ехал в рабочий день, поэтому поезд был заполнен процентов на 10. Больше половины - всякие китайцы-туристы, едущие организованной группой. Поговорил с проводниками - сказали, что обычно в рабочие дни еще меньше чем в тот день что я ехал.

Меня что-то по-жесткому обшмонали погранцы финские (таможенный и пограничный досмотр идет во время движения), перебирали все вещи из сумок минут 15. С собой у меня было много еды (готовое мясо, сваренная гречка), они его то ли не заметили, то ли решили не тратить время (мясопродукты в финляндию вообще-то ввозить нельзя).

Но в целом конечно маршрутка за 700р, либо крутейший автобус от luxexpress за 900 (с сортиром, кофемашиной, планшетами в сиденьях, розетками, вайфаем) дешевле раза в 2-3 и почти так же удобен.

( Collapse )

Многие самарцы ездят в Москву в коммандировки, по делам и для отдыха, и замечают, что цены на проезд поездом растут каждый год. Но оказывается, можно сильно сэкономить на проезде поездом до Москвы.

Давайте проанализируем цены на билеты: Фирменный поезд Жигули уже давно лишился плацкартных вагонов, купе в нем стоят (2999) почти 3 тысячи рублей.



Из поездов, уходящих из Самары вечером и приходящих в Москву утром, купе будет дешевле всего в 49-ом  - двухэтажном поезде - (2233р) 2233рубля.

( Collapse )

Таким образом, за один вояж в Москву можно не только сэкономить примерно тысячу (470+470=940) рублей на человека, но и заодно посмотреть Сызрань и Тольятти.

Если вы едите в Москву большой компанией, можно отправить одного человека со всеми сумками поездом, а всем остальным полететь на самолете, по тарифу "без багажа", что сэкономит на каждой большой сумке по тысяче рублей.

Сфоткал около жд вокзала Люксембурга.



Какой-то чувак восстановил старый автобус, и на нем возит на экскурсии по Люксембургу. Уродец тот еще.. Советский ПАЗ выглядит очень круто, на его фоне, как феррари на фоне ВАЗ-2101.

Хорошо хоть в этом ведре с болтами есть окна в крыше.

( Collapse )

В Люксембурге на жд вокзале на путях тоже старые высохшие деревянные шпалы..



Движение сквозное, хотя конечно редко какой поезд проходит по путям у жд, не останавливаясь на вокзале, так что может и достаточно прочности этих деревянных шпал..

( Collapse )

Разработчица Кэтрин Паттерсон переехала в Кремниевую долину после того, как получила работу в одной из ИТ-компаний. Однако стоимость жилья была настолько высокой, что ей пришлось жить в трейлере. О жизни в автобусе девушка рассказывает в своём блоге.

"Сейчас я сижу в темноте, набираю этот текст и стараюсь печатать как можно тише, чтобы жители окрестностей не услышали странные звуки, доносящиеся из припаркованного ржавого автобуса. Да, всё верно: я работаю в дорогом офисном комплексе и живу в трейлере."

По словам Паттерсон, после получения приглашения на работу в Кремниевую долину она изучила объявления о сдаче жилья на Craigslist. Однако за заголовками в стиле «По-настоящему дешевая комната» и «Отличное предложение без посредников» скрывались маленькие комнаты с общими удобствами за $2000 в месяц.

Паттерсон решила проверить предложение жилья за $1000 в месяц. «Когда я углубилась в детали, выяснилось, что такую сумму просят за кровать в комнате на восемь человек. Сегодня такие бараки маркетинговые (злые) гении называют "дом хакера"».

( Collapse )

По словам разработчика, в Долине многие вынуждены жить в машине, потому что не могут позволить себе нормальное жилье.

отсюда

Получается, что к заявлениям о том, что программистам в Кремниевой Долине не так уж и сладко, нужно относится скептически?

В Штутгарте переходы через трамвайные пути сделаны очень мудро, с помощью специальных скотоотбойников. До самого пересечения рельсов, они заставляют пройти 3-4 метрав сторону, встречную движения трамвая - таким образом позволяя заметить этот трамвай, и избежать попадания под него.

Очень мудро. Не понимаю, почему в берлинах и дюссельдорфах такое не практикуют..


( Collapse )