Category: армия

main_n_bydlo

Бутик бренда «Армия России» на Тверской. Куртки за 82т с дизайном от Шойгу! Купи себе форму спецназа

Проходя по Тверской в Москве около центрального телеграфа (это где Макдональдс первый был) - кто не в курсе - там самая дорогая и престижная торговая недвижимость в стране, наткунлся на вывеску "Армия России", решил зайти.



Collapse )

Оказалось, это новый бренд, специализирующийся на производстве одежды и аксессуаров в стиле «милитари» для популяризации службы Военных Сил Российской Федерации, а также для продвижения здорового образа жизни и повышения патриотизма.

Collapse )
Вся одежда там стилизована (выглядит так же) как одежда, выдаваемая солдатам российской армии. Некоторые модели - якобы идентичны по выкройке, материалам и виду таковой (надеюсь, не с армейских складов ее продают). У них есть инет-магазин, там кажется есть большинство товаров из оффлайн-магазина, смотрите сами. Адрес сайта режет глаз armiyarossii.ru - хрен запомнишь как правильно его записать..

Цены негуманные - высокие.. Например, Есть куртка кожанная за 82тр, из нат. кожи снаружи и нат. вискозы внутри. Продавщица-консультант (обыная девушка-консультант, как в обычных бутиках) сообщила, что к дизайну куртки приложился МинОбороны Шойгу.
Collapse )

В октябре еще были позолоченные чехлы для Ипадов (с выгравированной звездой) тысяч за 100, но в инет-магазине его не вижу.. Сейчас есть много обычных пластиковых чехлов за 550р.

Многие товары - это сделанные в сотрудничестве с мировыми брендами (термос производит например какой-то мировой лидер по производству термосов, но звезда и оформление - от Армии России). То есть качество действительно на высоте.

Сам бренд принадлежит субхолдингу Минобороны РФ "Военторг", хотя девушка-консультант почему-то уверяла что их фирма - негосударственная.

Короче, больше похоже как музей одежды, носимой в армии, чем на магазин. Вангую, что там продажи случаются в количестве не чаще 1-2 шт в день, в основном иностранцами. Все-таки очень высокие цены, даже если это носить можно 30 лет, внешний вид все равно испортиться - нет никакого смысла покупать, кроме как в качестве для сувенира, имхо.. Что имхо порождает некоторый негатив на армию России..

Есть в наличии не только мужская, но женская и детская одежда.

Еще раз ссылка на этот инет-магазин
promo hvv october 30, 2015 13:18 Leave a comment
Buy for 10 000 tokens
Поздравляю жителей нашего города! Gett - аналог знаменитого такси-сервиса Uber (капитализация которого уже 51 миллиардов USD) пришел к нам в город. Ранее он назывался GetTaxi. У сервиса очень привлекательные таривы, в частности фиксированный тариф - 49 рублей в центре города, и возможность…
main_n_bydlo

Странности памятников советским воинам в Берлине

Когда был в Берлине, попал на экскурсию по городу. Наш экскурсионный автобус провозили по разным достопримечательностям города.

Провозили мимо памятников Советскому Солдату. Даже не знал, что в Берлине стоят и памятники с Т-34. Странно что постамент под танками выглядит не очень внушительно (светлый мрамор или вообще бетон).

Танки тоже выглядят стремно. Никаких звезд нет, не говоря о надписях "На Берлин!" и "За Сталина". Катки у танка не покрашены в белый цвет. Дополнительных баков нет, фонаря нет, траков запасных на броне не лежит - короче, стоит голый корпус (сравните с танком в Самаре) - то ли украли на металлолом, то ли потеряли.



Ну и в парк этот перед которым стоят танки, можно попасть только по лестнице (это видно на след. фотках). Лестница достаточно высокая, а никаких "рельсов" и прочих способов попасть туда с детской или инвалидной коляской нет или велосипедом - нет..

До чего Анжелка страну довела..

Collapse )
main_n_bydlo

очередной глумеж израильской группы над российским народом и ВДВ на самой большой площади Европы

Оригинал взят у hvv в очередной глумеж израильской группы над российским народом и ВДВ на самой большой площади Европы
2 августа 2015 в день ВДВ и железнодорожника на площади Куйбышева выступила израильско-австралийская (таковой ее можно считать согласно статьям в википедии про участников группы Леву и Шуру) группа Би-2.

В прошлый раз на той же площади эта заморская группа выступала 13.09.2014г, и солист Лева (ммеет трёх сыновей: Фёдора (от первого брака), Авива и Давида) был одет в майку со стилизованным изображением флага США, вместо звездочек на флаге были нарисованы листики конопли.

Collapse )

Фактически это была пропаганда наркотиков за государственный счет, на аудиторию 50-100 тысяч студентов и школьников, после моего обращения в ФСКН СамОбл оно было признано правонарушением, но наказать группу (конфискация оборудования, штраф 1млн руб) не удалось из-за истечения срока давности по данному виду преступлений (он составляет 6 месяцев).

Еще в прошлом году я в посте призывал внести пункт о проверке внешнего вида выступающих заказчиком в контракт со всеми музыкантами, с космическими штрафами за неподобающий внешний вид. Это предложение содержалось в моем посте в Самара-ру (который были перепечатан также 63.ру и собрал около 20 тыс просмотров и 300 коментариев).

Как показало выступление в день ВДВ, эти граждане израиля опять решили постебаться над РФ, законами РФ, доблестными ВДВ, чиновниками Самары, и народом Самары. На этот раз другой солист этой группы - Шура (с 1991 года Шура уезжает из Белоруссии в Израиль, в 1993 году переезжает в Австралию, детей назвал Ева и Оливер), был одет в рубашку с изображением иконы:



Collapse )

То есть в очередной раз эти граждане израиля, под аккомпанемент оркестра "Русская филармония" под управлением Феликса Арановского плюнули самарским чинушам, представителям ВДВ и РЖД в лицо, сделав их фактически соучастниками преступления.

Есть ли в сообществе юристы? Можно ли это трактовать как неуважение к чувствам верующих? Можно ли от жителей самары подать на Би-2, или РЖД, или самарских чиновников в суд или одна надежда на депутата Хинштейна? Надеюсь что gu_mvd63 может прояснить ответ на данный вопрос. Если государство не отреагирует на это издевательство над РПЦ и верующими, логично поднять вопрос о целесообразности огромных расходов на "храмы пешей доступности" во всех городах РФ и вытеснении ими стадионов и парков и введение уроков про основы православия в школах (тогда эти уроки можно заменить например математикой).

Может стоит занести эту группу в черный список за МНОГОКРАТНОЕ умышленное циничное и наглое издевательство, чтобы они больше не могли заработать своими выступлениями в РФ или хотя бы в Самаре, ну хотя бы за государственный счет? Тем более что имена детей обоих этих солистов (Авив, и Давид, Ева, Оливер) говорят об их специфическом отношении к руссоязычной культуре.

Пускай выступают у себя на новой родине - в Тель-Авиве и Сиднее. А госденьги пускай достаются исполнителям с российским гражданством.



PS: Лева из Би-2 запостил на своей стене ссылку на этот пост тут, в каменты набежало много смешных людей.

Вот такая аналогия - например если группу пригласили (за огромные деньги) на вечеринку вегетарианцев, а солисты пришли в майках с надписями, осуждающющими вегетарианство в грубой или унизительной форме - нормально ли это, или это просто крайняя степень цинизма, бестактности и наглости? Должны ли организаторы вечеринки требовать в таком случае от солистов одеть другие майки, или отменить концерт и вернуть деньги?
main_n_bydlo

а кто автор памятника с танком Т-34 в Кошелев-проекте?

Оригинал взят у hvv в а кто автор памятника с танком Т-34 в Кошелев-проекте?
Недавно впервые увидел фотку памятника с танком Т-34 в Кошелев-проекте.


Вам не кажется ли, что постамент по оформлению никак не тянет на постамент для памятника, а больше похож на облицовку сарая для лопат на даче, чем на постамент памятника военной технике?

Постамент же должен подчеркивать величие, героизм, могущество памятника на нем, а не просто быть подставкой.

Вот по ссылке фото сотен памятников с танками в СНГ, на всех использован темный гранит, ну или плитка огромнейших размеров или крашеный бетон. Нигде такой светлой плитки небольшого размера нет. Везде на тех сотнях фоток постамент действительно внушает героизм, значимость, уважение.

Такое впечатление, что с архитекторами и дизайнерами ничего не согласовывали, заказали гастрабайтерам забацать коробку, плитку купили в IKEA, и результат ИМХО похож на безвкусицу, вроде узора на площади Славы, и за него стыдно перед всеми гостями города.

main_n_bydlo

про крупные ЧП на авианосцах США


Раскаленные выхлопы реактивных двигателей, сверкающие лопасти вертолетов, обилие взрыво- и пожароопасных предметов, снующие повсюду тягачи и ползающие троса аэрофинишеров, шипящие раскаленным паром катапульты, лифты-самолетоподъемники, элеваторы боеприпасов, подъемные отражательные щитки и тяжелые удары колес приземляющихся на палубу истребителей – посадочные скорости современных реактивных самолетов заметно превышают рубеж в 200 км/ч!
Все эти аттракционы сосредоточены на движущейся неустойчивой площадке размерами 18 200 кв. метров (2,5 футбольных поля).

Результат закономерен. Едва что-либо идет не по плану - малейшая искра, самопроизвольный запуск НУРС под крылом готового к вылету штурмовика или посадка одного самолета на другой (весьма распространенный сюжет в суматохе рабочих дней) – возникает такой ФЕЙРВЕРК, которому позавидует иной многомиллионный голливудский блокбастер. По палубе проносится огненный вихрь, поджигая сбившуюся в кучу авиатехнику – зачастую, уже заправленную и готовую к новому вылету. Рвущиеся бомбы и десятки тонн горящего авиационного керосина – ситуация принимает опасный оборот.

А сколько «радости» американцам доставляет безобидный, на первый взгляд, обрыв аэрофинишера! Например, инцидент с обрывом аэрофинишера, авианосец "Джордж Вашингтон", 2003 год

Под носом у идущего полным ходом авианосца возникает всплеск – это свалился в воду самолет, унеся в один миг на дно 67 млн. долларов из американского бюджета (flyaway cost F/A-18E/F Super Hornet на 2012 год).
В это время на полетной палубе происходит настоящий хардкор – обрывки лопнувшего стального троса калечат матросов из палубной команды, попутно перерубая торчащие хвосты самолетов и вертолетов, припаркованных в кормовой части корабля.

Каждый взлет и посадка грозят обернуться катастрофой - в таких условиях «Нимицам» лучше оставаться у пирса в Норфолке и не пытаться «проецировать силу» по всему миру.
Появляться у берегов Сирии им противопоказано –палубное авиакрыло может погибнуть задолго до того, как корабль достигнет зоны боевых действий - как это случилось с «Орискани», «Форрестолом» и «Энтерпрайзом».

Особенно дорого американским морякам обошелся пожар на ударном авианосце «Форрестол» (Тонкинский залив, 1967 год) – крупнейшая трагедия в современной истории ВМС США. В бушующем огне тогда погибло 134 человека, еще 161 моряк получил ранения и ожоги.

Причина? Самопроизвольный запуск 127 мм неуправляемой ракеты «Зуни» - сорвавшись с пилона штурмовика «Скайхоук», ракета врезалась в стоящие впереди, полностью заправленные и снаряженные самолеты. Результат: 17-часовой пожар, охвативший шесть палуб корабля, детонация девяти авиабомб на полетной палубе, сотни убитых и раненых среди экипажа. Корабль и его авиакрыло полностью утратили боеспособность, 21 сгоревший самолет был выброшен за борт (не считая поврежденной огнем авиатехники).

Не менее лютым оказался пожар на атомном «Энтерпрайзе» у прибрежья Гавайев (1969 год) – новейший супер-авианосец едва не погиб на учениях перед отправкой к берегам Вьетнама. Причина? Реактивная струя, случайно направленная на стеллаж с ракетами «Зуни» (все-таки теснота – страшная сила). Возгорание, самопроизвольный запуск НУРС – и далее по накатанной схеме: многочасовой пожар, разлив топлива из разбитых самолетов, взрывы на полетной палубе, 27 погибших и 120 обожженных моряков. Авиакрыло «Энтерпрайза» лишилось 15 самолетов.

Но самая бредовая история произошла на борту авианосца «Орискани» (1966 год) – матрос переносил связку сигнальных ракет, перекинув вытяжные шнуры через плечо. Одна из ракет за что-то зацепилась и случайно запустилась от рывка шнура. Матрос не растерялся и отбросил ей в сторону, попав на беду в ящик с такими же ракетами. Разлетающиеся по всему ангару «салюты» подожгли складированную авиатехнику – в борьбе с огнем погибло 44 человека, еще 156 серьезно пострадали. Сгорели практически все самолеты на ангарной палубе.

Немало бед натворил истребитель «Фантом», неудачно приземлившийся на палубу авианосца «Мидуэй» (1972 год) - «Фантом» на всем лету врезался в гущу припаркованных на палубе самолетов. Результат - досрочное списание восьми единиц авиатехники; потери среди личного состава - 5 погибших, 23 раненых.


Вот, например, погром на палубе авианосца «Нимиц», 1981 год:
Приземляющийся самолет РЭБ EA-6B «Праулер» врезался в неудачно припаркованный вертолет «Си Кинг». Начавшийся пожар потушили быстро, на едва матросы попытались убрать обломки, прогремел взрыв ракеты «Сперроу», за ним последовало еще четыре взрыва. Результат: 14 убитых, 39 раненых. Сгорела вся стоявшая поблизости авиатехника: девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета ПЛО S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также непосредственные виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг».

Другая любопытная история имела место в 1988 году. Во время похода в Аравийском море, на борту «Нимица» произошло ЧП из цикла «Восстание машин» - у штурмовика A-7E заклинило электрический спуск шестиствольной пушки «Вулкан». 4000 выстрелов в минуту!

Пушка буквально изрешетила стоявший впереди самолет-заправщик KA-6D. Данное обстоятельство лишь прибавило драматизма – из баков KA-6D выплеснулись и мгновенно воспламенились тонны авиакеросина, превратив самолет в бушующий огненный факел.
Пылающий танкер едва успели столкнуть за борт, но перед этим он успел поджечь 5 самолетов «Корсар», а также стоявшие на ближайшем споттинге «Викинг» и «Интрудер».

1991 год, снова отличился авианосец «Нимиц» (CVN-68) – в ночь с 12 на 13 июля на его палубе разбился F/A-18C «Хорнет» … дело, как говорится, житейское, если бы не один нюанс –покореженная горящая машина, покинутая экипажем, зацепилась за аэрофинишер и застыла посреди палубы, но её двигатели по-прежнему ревели в режиме «форсаж». Янки действительно повезло, что в тот монет поблизости не оказалось другой авиатехники или стеллажа с ракетами «Зуни».
Ситуацию спас отважный техник, сумевший проникнуть в кабину аварийного самолета и отключить двигатели.

1998 год, очередная авария на авианосце «Энтерпрайз» - самолет EA-6B «Праулер» проигнорировал запреты диспетчера и приземлился прямо на голову другому самолету – только что приземлившийся S-3 «Викинг» еще не успел покинуть ВПП и получил оглушительный удар в хвост.

А вот – свежие новости за 2011 год: многоцелевой истребитель-бомбардировщик F/A-18C Hornet взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Сообщается о 10 пострадавших.

Ущерб от действий палубной авиации колоссален – разумеется, мы политкорректно умолчали об обычных авиационных авариях, произошедших после взлета с катапульты или во время посадки на движущийся авианосец – таких как, например, гибель Кары Халтгрин – первой женщины-пилота палубной авиации, чей F-14 «Томкэт» упал в воду при заходе на посадку на авианосец «Авраам Линкольн» (1994 год).


отсюда
main_n_bydlo

с кем и против кого воевал СССР во второй мировой войне.

В июне 41-го тоже начался крестовый поход, последний и решающий, призванный, наконец, увенчать триумф Западной цивилизации. Сбылась мечта Папы Римского Пия XI, который еще в феврале 1930 г. призывал к объединенному походу против СССР, а в 1933 г. заключил конкордат (соглашение) с фашистской Германией. Эра тысячелетней борьбы должна была смениться эрой тысячелетнего европейского господства. Поражение Гитлера оказалось крахом многовековой стратегии Запада. И Запад по сей день не может себе простить самого крупного в истории цивилизационного провала. О чем, прежде всего, и свидетельствует сам факт принятия резолюции ПА ОБСЕ, которой Европа, приравняв Советский Союз к нацистской Германии, возлагает одинаковую ответственность за развязывание Второй мировой войны на оба государства. С откровенным цинизмом пытаясь, таким образом, снять, прежде всего, с себя ответственность за Большую европейскую войну.

Ниже цифры, развевающие несколько распространенных мифов о ВОВ.

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Сделано из фрагментов этой статьи (стоит прочесть ее целиком).

-----------
если кто хочет запостить этот пост у себя но не хочет делать перепост - вот тут текст поста можно взять - http://pastebin.com/9BBenKwz , со всеми катами - запостив который можно будет у себя создать полную копию этого поста (без этого примечания)
main_n_bydlo

про коррупцию в сша и европе при разработке боевых самолетов

Отсюда

4 февраля 1976 года разразился грандиозный коррупционный скандал в международном масштабе - "дело Lockheed". В этот день один из менеджеров Lockheed, крупнейшего американского производителя военных самолетов, признал перед сенатской комиссией США, что его компания давала взятки высокопоставленным чиновникам во многих странах.

Все началось в пятидесятые годы прошлого века. У компании Lockheed появились проблемы с истребителями Starfighter F-104. Они обладали хорошими скоростными качествами, но были небезопасны, и 1958 году ВВС США отказались от их закупки. Вместо того чтобы снять самолеты с производства, Lockheed запустила рекламную компанию по продвижению Starfighter на зарубежные рынки. В мировой печати появились статьи, расхваливавшие достоинства этих истребителей и не упоминавшие об их недостатках. Также компания начала "рекламную кампанию" среди военно-политического руководства НАТО. Высокопоставленные американские военные и чиновники, а также бизнесмены, связанные с Lockheed, уговаривали руководство западных стран принять истребитель на вооружение. И уговорили.

В 1958 году министерство обороны ФРГ приняло решение закупить для "Люфтваффе" 700 истребителей Starfighter. Пример ФРГ сломил сопротивление тех, кто сомневался. За несколько лет заявки на покупку самолета или лицензии на его производство пошли со всех сторон: от Италии, Канады, Голландии, Бельгии, Японии, Дании, Греции, Испании, Норвегии, Турции и даже Пакистана.

В начале 70-х разразился скандал. К этому времени накопилась страшная статистика использования Starfighter в ФРГ: истребитель постоянно падал, счет погибших летчиков шел на десятки - только в 1965 году разбились 30 летчиков. [В Канаде из 238 истребителей разбилось 112]. Информация стала просачиваться в прессу. Япония стала первой страной, где было проведено расследование причин покупки истребителей.

Показания менеджеров Lockheed в 1976 году о раздаче взяток в международном масштабе вызвали судебное разбирательство, которое длилось 19 лет. Оно показало истинный размах коррупции в рядах высших чиновников разных стран. В особенности это коснулось Японии, где по обвинениям в получении $2 млн на скамью подсудимых попал премьер-министр Какуэй Танака, а его Либерально-демократическиая партия потеряла 40-летнюю монополию на власть. В Италии, президент которой Джованни Леоне оказался также замешан в этом деле, скандал с Lockheed стал началом тотальной борьбы с коррупцией. Множество европейских чиновников высшего ранга лишились своих постов. При этом сама компания Lockheed отделалась лишь отставкой топ-менеджеров.

Дело Lockheed привело к тому, что в США в 1977 году появился закон "О коррупции за рубежом", который прямо запрещал американским чиновникам предлагать взятки иностранцам под страхом уголовного преследования.

Так что в имеприи добра тоже коррупция встречается.

В европе тоже странные дела творятся:

В 1988 году, парламентский заместитель гос. секретаря по вооруженным силам сообщил британской Палате Общин, что разработка самолета станет "крупным проектом, который обойдется Великобритании примерно в 7 миллиардов фунтов". Вскоре стало ясно, что более реалистичной оценкой будет 13 миллиардов, состоящих из 3,3 миллиарда на разработку плюс 30 миллионов фунтов за каждый самолет. К 1997 году стоимость оценивалась в 17 миллиардов фунтов; в 2003 - 20 миллиардов, и дата принятия на вооружение (20003 год, определяемая как время поставки первого самолета) отставала от запланированной на 4,5 года. После 2003 года Министерство обороны отказалось от публикования уточненных данных по стоимости проекта, объясняя это "коммерческой тайной", однако в 2011 году Национальная аудиторская контора оценила общую стоимость программы в 37 миллиардов фунтов.


А вот про США наших дней

римеров можно привести множество, одним из ярчайших является история с истребителем F-35, предназначенным для замены истребителей F-16 и F/A-18 ранних серий в составе ВВС и авиации флота США и их союзников. Цена истребителя возросла вдвое — с изначальных 70 млн долларов почти до 150 млн, сроки его принятия на вооружение постоянно сдвигаются, а боевая эффективность вызывает сомнения. Ряд аналитиков прямо указывают на то, что, будучи в два с половиной — три раза дороже машин ОКБ Сухого, F-35, несмотря на высокую цену относящийся к классу легких истребителей, не гарантирует своим обладателям соответствующего превосходства над «Сухими», с их большой дальностью полета, мощным вооружением и эффективными радарами.