?

Log in

No account? Create an account
entries friends calendar profile Previous Previous
hvv
Согласно старой самарской традиции, в самарских соцсетях почти никто никогда не анонсирует мероприятия заранее (возможно, чтобы на мероприятие не пришли другие блоггеры и чтобы они не могли написать интересный пост). Нарушу эту традицию и предупрежу заранее - 9 марта в Самару приедет поезд с трофейной техникой сирийских террористов и оружием, которое было задействовано в сириской военной кампании.

Тут можно глянуть фоточки с городов, где поезд уже побывал, и выйти на другие странице об этом проекте.

Время прибытия-отбытия поезда в Самару что-то на официальном сайте не указано.
Сызрань и Тольятти конечно же в пролете.

Прикладываю КПДВ.

Метки: ,

Оставить комментарий
promo hvv october 30, 2015 13:18 Leave a comment
Buy for 10 000 tokens
Поздравляю жителей нашего города! Gett - аналог знаменитого такси-сервиса Uber (капитализация которого уже 51 миллиардов USD) пришел к нам в город. Ранее он назывался GetTaxi. У сервиса очень привлекательные таривы, в частности фиксированный тариф - 49 рублей в центре города, и возможность…
К ЧМ-2018 почти на каждом доме в центре Самары повесили по табличке.
Сделаны таблички - по-самарски. Трудно найти 2 одинаковые - и цвета фона разные, и логотип города, и уголки.. Такое впечатление, что делали их на кухне какие-то школьники.

Большая часть поверхности и букв на табличке посвещена предупреждению, что нанесение ущерба памятникам запрешено (это очень информативно, а другим зданиям можно что-ли наносить ущерб)? Размер шрифта с этой очень ценной информацией на некоторых табличках практически такой же, как и текста про само историческое здание. Нет чтобы разместить вместо этой "бюрократической рыбы" ссылку на сайт, где рассказано подробнее об этом доме, на различных языках! И можно было бы впихнуть и QR-код, как это было сделано в Москве еще 3-4 года назад?! У нас же Цифровизация, Цифровая Экономика прет из всех щелей, и бурно развивается международный туризм!

Как образец - в конце поста после фоток самарских табличек - фотки таблички, которую повесили после Том Сойер феста, а также таблички в итальянском городе Бари, и московская табличка. Длинющей бюрократической рыбы на них нет, есть qr-код.

Ну и если в яндексе сделать запрос про таблички на памятник архитектуры (вот ссылка на результаты) то видно что вроде как ни в одном городе РФ не пишется 5-7 строк о том, как карается причинение ущерба. А у нас написано "лица, причинившие ущерб, несут в соответствии с законами российской федерации (а нельзя было до "РФ" сократить?! и кому может взбрести в голову, что по закону например Зимбабве, а не РФ) административную, уголовную и иную ответственность, а только фраза "охраняется государством". И как видно по результатам поиска, в некоторых городах есть и qr код (например в Бийске).

А вместо короткой фразы "охраняется государством" у нас используется "подлежит охране государством" (что как бы намекает, что в Самаре государство даже не охраняет, а просто что в теории должно охранять, но не факт что в данный момент охраняется).

+15 самарских табличекСвернуть )

образцовые таблички - от Томсойрфеста, табличка из Бари и МосквыСвернуть )

Метки: , ,

Оставить комментарий
источник http://fct-altai.ru/?p=754
04.04.2012, 21:41

02 апреля 2012 года в России произошла трагедия — во время взлёта в аэропорту Рощино под Тюменью рухнул пассажирский самолёт ATR-72 (бортовой номер VP-BYZ, зарегистрирован на Бермудских островах) авиакомпании «ЮТэйр». В авиакатастрофе погибли 31 человек и чудом выжили 12.

Самолёт ATR-72 с регистрационным номером VP-BYZ был изготовлен франко-итальянской компанией ATR в 1992 году, первый полёт данного экземпляра был выполнен 20 октября 1992 года. До авиакомпании ЮТэйр воздушное судно эксплуатировалось рядом авикомпаний — TransAsia Airways (Тайвань), Finnair (Финляндия) и Aero Airlines (Эстония). На баланс UTair самолёт поступил в июле 2008 года. Общий налёт к моменту катастрофы составлял 33 тысячи лётных часов, при этом последняя форма технического обслуживания была проведена в Германии в 2010 году.

Самолёт ATR-72 спроектирован так, что обледенение его хроническая и неизлечимая болезнь. Зафиксировано множество предпосылок к авиакатастрофам по причине обледенения. Катастрофы этого самолёта в связи с обледенением были в США, на Тайване и Кубе. А ведь там несравнимо теплее, чем в Сибири. Самолёты ATR-72 летали в Норвегии и в Финляндии, но там их эксплуатация была связана с такими финансовыми затратами, на которые российские авиаперевозчики не пойдут априори, иначе бы они не регистрировали ради экономии самолёты в оффшорах.

— Почему Россия, ещё недавно бывшая мировым лидером в авиастроении, закупает авиационный секонд-хенд по всему миру?

— Почему при наличии у России самолётов Ил-114 и Ан-140, которые по всем параметрам лучше французского ATR-72, предпочтение отдано иностранному самолёту, который практически не пригоден к эксплуатации в России?

На эти и множество других вопросов можно ответить, если разобраться в целеориентировании деятельности высшего руководства России. Вот Сталин хотел, чтобы у СССР была лучшая в мире авиация, и она была. А если сейчас самолёты в России строить перестали, то это означает, что что-то не так в отношении к авиастроению у руководителей государства.

На протяжении последних лет, после того, как Д.А. Медведев стал президентом России, в нашей стране устойчиво воспроизводится миф о тандеме Путин–Медведев. Однако, в него верят только те люди, которые не дают себе труда сопоставить того, что делают Медведев и Путин. Ведь тандем означает, что двое делают одно дело вместе. А если один крутит педали, а другой только едет, да при этом делает всё, чтобы велосипед упал, то это не только не тандем, но и свидетельствует об очень недалёком уме того, кто мешает тандему ехать, поскольку вместе с велосипедом упадёт он сам.

Как же «крутят педали» Путин и Медведев?

В.В. Путин в период своего президентства активно боролся за восстановление отечественной авиапромышленности (договорённости с российскими авиакомпаниями о закупке 145 самолётов Ту-204/214 и Ту-334 плюс поставка Ирану 130 самолётов) и, в частности, двигателестроения (производство двигателей ПС-90 и НК-93), что он, кстати, продолжает делать и сейчас.

Медведев порушил все заключённые Путиным контракты и подал личный пример в пренебрежении российской авиатехникой — вместо президентского Ил-96 он решил летать французским самолётом бизнес-класса Dassault Falcon X7. Для того, чтобы летать на этом самолёте Медведев пожертвовал международным статусом России. Ведь ни ковровая дорожка, ни почётный караул, которые положены Президенту РФ по статусу, для этого самолётика не полагаются. Кроме того, выбор самолёта первым лицом государства означает конкретный знак того, чью авиапромышленность он поддерживает. Медведев всем показал, что будет поддерживать нероссийскую промышленность. И это он доказал делом, заключив с США контракт на поставку Боингов, что реально убивает российскую авиапромышленность.

Да и в случае с катастрофой самолёта ATR-72 Медведев показал насколько дороги ему русский народ и Россия. Сразу после катастрофы президент Медведев не заявил, что российским авиакомпаниям следует избавляться от иностранной авиационной техники.

А вот в случае с российскими самолётами, он, напротив, заявляет о необходимости прекращения эксплуатации отечественных самолётов. Чего только стоит одно его заявление, сделанное на совещании оперативного штаба по ликвидации последствий авиакатастрофы Як-42 (RA-42434, дата выпуска 1 октября 1993 г.) под Ярославлем в 2011 году до завершения официального расследования: «Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом». Хотя, в результате расследования, выяснилось, что причиной авиакатастрофы стала ошибка экипажа. Более того, уничтожая нашу авиапромышленность, Медведев цинично заявляет: «что ценность человеческой жизни должна быть выше, чем особые соображения, включая поддержку отечественного производителя».

Цинизм заявления Медведева заключается в том, что именно российские самолёты обеспечивают наибольшую в мире безопасность пассажиров и, отказываясь от поддержки отечественного производителя, он сознательно подвергает опасности жизни людей. Катастрофа самолёта ATR-72 это наглядно продемонстрировала.

В нашей стране созданы самые безопасные в мире самолёты, такие как Ил-96 и Ту-204/214, не унёсшие ни одной человеческой жизни. Более того, Ту-204/214 единственный самолёт такого класса, который можно посадить вообще без двигателей. Так, борт RA-64011 известен тем, что 14 января 2002 г. совершил успешную посадку в аэропорту Омска после выключения двигателей в полете по причине полной выработки топлива. Этот известный случай произошёл во время выполнения рейса Франкфурт — Новосибирск. При выполнении захода по схеме в а/п Новосибирск экипаж получил информацию об уходе на запасной по метеоусловиям. Им был выбран Барнаул. Однако, в а/п Барнаула метеоусловия также не соответствовали минимуму, и было принято решение садиться в Омске. В итоге, на удалении 17 км от аэродрома кончилось топливо. Экипаж смог выполнить успешную посадку. Хотя впоследствии, 22 марта 2010 г., этот же самый борт, выполнявший технический рейс (без пассажиров на борту) из Хургады в Москву, при заходе на полосу 14R аэропорта Домодедово в сложных метеоусловиях (сильный туман, ограниченная видимость) столкнулся с землей примерно в 1 км от торца полосы. При столкновении с деревьями самолёт разрушился, пожара на месте происшествия не было. Члены экипажа получили травмы различной степени тяжести, но никто не погиб. Причиной этой авиакатастрофы опять стала ошибка экипажа, решившего совершить посадку вместо ухода на запасной аэродром, что говорит не о техническом несовершенстве наших самолётов, а о слабой подготовке пилотов.

Уже на основании только этого можно сделать вывод о том, что Медведев делает всё, чтобы российской гражданской авиации не было вообще. Но проблема несколько глубже, чем на первый взгляд это может показаться.

Дело в том, что самолётостроение — это производное от двигателестроения. Можно проектировать и создавать прекрасные самолёты, но если для них не будет двигателей, то самолёты без двигателей будут не более, чем сараи. Пока у России есть собственное двигателестроение, у России будут и собственные самолёты. Лучшие в мире. Потому, что наши авиадвигатели лучшие в мире, а у некоторых из них, вообще нет аналогов в мире.

Например, НК-93 — первый российский двигатель пятого поколения с выдающимися эксплуатационными характеристиками, опережающий все двигатели сопоставимой мощности в мире, в том числе и перспективные. Двигатель, без которого независимая Россия обречена на авиационную кабалу к американским и английским Pratt & Whitney и Rolls-Royce. Без которого можно ставить крест на отечественном самолетостроении: нет мотора — нет самолета.

Двигатель, который уже 15 лет не могут запустить в небо — ни в Самаре, ни в Москве, хотя в числе его горячих сторонников — премьер Владимир Путин. Судя по всему, нынешние антикризисные управляющие из Рособоронпрома поставили крест на отечественном авиадвигателестроении: 18 июня акционеры СНТК, выслушав доклад исполнительного директора ОАО «СНТК им. Кузнецова» Николая Никитина о путях вывода предприятия из кризиса, узнали, что предприятие, по сути, уже банкрот.

Придуманный Николаем Кузнецовым двигатель НК-93 — авиадвигатель будущего.

Эксперты заявляют: «Лет через десять на двигателях такого типа будут летать все: и немцы, и американцы, и французы». Предназначен НК-93 для целой линейки существующих и перспективных магистральных пассажирских лайнеров средней и большой дальности – Ту-204, Ту-214, Ил-96-400, самолетов военно-транспортной авиации – Ил-76, Ту-330. (http://sdelanounas.ru/blogs/8199/).

Так кто же помешал «взлёту» НК-93?

В аналитической записке «Революция неизбежна ? или !» мы уже отмечали:



Есть и прекрасные разработки, например, прошедший испытания двигатель НК-93, равного которому в мире ничего нет. Однако, по нему было решено прекратить работы по сертификации и подготовке серийного производства, и заняться разработкой двигателя типа ПД-14 (перспективный двигатель) с нуля, но с теми же выходными характеристиками, что и у НК-93, в том числе и по топливной эффективности. Для чего, по расчётам Объединённой двигателестроительной корпорации и её детища ОАО «ОПК «Оборонпром», выделяется астрономическая сумма в 80 млрд. рублей. Для сравнения, чтобы запустить НК-93 в серию требуетсяне более 1,5 млрд. рублей. К слову сказать, с НК-93 происходят удивительные вещи. Так на авиасалоне МАКС-2009 (18.08.2009 — 23.08.2009), который посетил премьер-министр В.В.Путин, НК-93 убрали в последний момент, перед открытием выставки. И это неудивительно, ведь министр промышленности и торговли В.Б.Христенко и гендиректор ОПК «Оборонпром» А.Г.Реус прекрасно знают, что В.В.Путин всеми силами стремится развивать отечественное авиастроение и двигателестроение, он даже издал отдельное распоряжение о развитии высокоэффективного двигателя нового поколения НК-93. Но, по заявлению главы ОАО «СНТК им.Н.Д.Кузнецова» Н.Ф.Никитина (ранее руководил РСК «МиГ»), хотя НК-93 — двигатель перспективный и вполне удачный, о чём свидетельствуют результаты испытаний, но вкладывать миллионы в него не будут, поскольку отсутствуют заказы на него. А те средства, что выделял В.В.Путин на испытания, по прямому назначению точно не дошли.


Тем не менее, НК-93, показавший на испытаниях потрясающие результаты, превзошедшие заявленные характеристики, так и не запущен в серию. Хотя, по-прежнему, является востребованным отечественными авиастроителями. Так,  Анатолий Лоцман, ведущий конструктор «СНТК им. Н.Д. Кузнецова» по двигателю НК-93 отмечает: «У этого двигателя есть три больших преимущества перед всеми остальными. Это лучший удельный расход в мире, малошумность и экологичность, т.е. нет конкуренции. Есть двигатель подобной схемы, но рассчитанный на тягу 14 тонн, который тоже начал лётные испытания». Получается, что американцев и всех остальных мы опередили на 25 лет, но нас неизбежно догонят. Стоять на месте – смерти подобно. Конкуренты, тем временем, используют российскую идею, результаты испытаний и технологий, которыми мы щедро с ними делимся (не без «помощи» В.Б. Христенко и А.Г. Реуса – прим. авт.), а нам предлагается любоваться на музейный экспонат и ещё двигатель, который снят с крыла и лежит в цехе «СНТК им. Н.Д. Кузнецова».

Но вместо поддержки отечественного авиа- и двигателестроения, президент Д.А. Медведев летом 2010 г. летит в США и договаривается с президентом Б. Обамой о покупке 50 узкофюзеляжных самолётов  «Boeing» и подписывает опцион ещё на 15 широкофюзеляжных  «Боингов» ориентировочной стоимостью в 4,2 млрд долларов. В своём ответном слове президент США Б. Обама поблагодарил российского президента за то, что контракт  «обеспечит Америке 44 тысячи рабочих мест». Для России — это прямая потеря выгоды в виде 400 региональных самолётов собственного производства: лишение загрузки предприятий, рабочих мест, и в целом — крест на восстановлении отечественной авиапромышленности — о чём мы также говорили в выше упомянутой аналитической записке.

Более того, Анатолий Лоцман, отвечая на вопрос: «Кто вставляет палки в винтовентилятор?»  заявляет:  «Наверное, тот, кому это выгодно. Будем так говорить, если бы России нужна была собственная авиация, она бы (Христенко и Реус — прим. авт.) не заключала на 15 млрд долларов контракт на поставку до 2015 г. 230  «Боингов». Но закупив эти двигатели, мы потом потеряем больше. «Камовцы» уже к нам приезжали, говорят: «Ребята, дайте нам маленький движок на 500 сил, мы замучались с канадскими и американскими двигателями. Они нам за бесценок их продали, а теперь за каждый болт берут полцены проданного двигателя». Так же будет и с этой техникой, которую приобретём — 230 самолётов».

Как говорится:  «Комментарии излишни».

Более обстоятельно, ситуация, сложившаяся вокруг двигателя НК-93, рассматривается в этом фильме:

12 комментариев or Оставить комментарий
hvv
samara_ru
hvv

В Самаре рядом со многими достопримечательностями воткнули такие стенды с описанием достопримечательности. На стендах есть QR коды, ведущие на описание достопримечательности на http://izi.travel

Но из-за того что напечатано с очень низким разрешением и размер qr-кода очень мал, эти qr коды не читаются практически ни на одном стенде. Пробовал считать их на 6 стендах, удалось считать только на одном.
На этих стендах есть логотип МТС, кстати, видимо они спонсоры данных стендов.

В Самаре все, как мне кажется, это имитация.


фоткиСвернуть )

8 комментариев or Оставить комментарий
hvv
samara_ru
hvv

В басссейне ЦСК ВВС в Самаре висит такая табличка. Может специально человека с такой фамилией взяли?

8 комментариев or Оставить комментарий
hvv
samara_ru
hvv

Житель девятиэтажки сделал вход с улицы на второй этаж, по лестнице с перилами и ступенями. Пересечение московского шоссе и вроде Димитрова.
Разве так можно? Еще и окно своей лестницей кому-то закрыл.

12 комментариев or Оставить комментарий
   Эта предупреждающая надпись стоит на всех железнодорожных цистернах, перевозящих горючие вещества. Но ровно 32 года назад, 20 сентября 1980 года, около часа сорок ночи, такую цистерну спустили с горки, и в результате, под Сызранью Куйбышевской области с лица земли исчез поселок Машинистов.
   Железнодорожные составы на станциях формируются с помощью сортировочной горки. Вагоны загоняются на ее верх, и при спуске направляются на те или иные пути. А надпись «С горки не спускать» означает, что при формировании таких составов, эта цистерна должна перемещаться только маневровым тепловозом. Но в ночь на 20 сентября, дежурный диспетчер сортировочной станции Сызрань-1 Воронцов, дал команду: «Спустить цистерну самоходом». Такую команду дежурные отдавали и раньше, и все всегда сходило с рук, но не в этот раз.

с горки не спускать

  Помощник составителя поездов Фуражкин, команду выполнил, и скатил с горки цистерну с 36 тоннами сжатого пропана, предназначавшегося для перевозки в Польшу. Рабочий горки Поднебесов, в обязанности которого входило торможение вагонов с помощью специального башмака, упустил нужный момент, и цистерна на полной скорости врезалась в сцепку стоявшего внизу вагона-цементовоза. В цистерне образовалось пробоина размером около одного квадратного метра, из которой начал выходить газ. По инструкции, Поднебесов был обязан немедленно сообщить об аварии дежурному и в пожарку. Однако, испуганный башмачник сбежал, и спящему поселку Машинистов, который находился в 20 метрах от горки и представлял собой частный сектор, оставалось жить меньше часа.

Читать середину...Свернуть )

   На пепелище поселка Машинистов посадили березовую рощу: по нормам техники безопасности, на 200 метров в округе от сортировочной станции не должно быть жилых домов. Но в большинстве городов эти двести метров давно застроены, и кто даст гарантию что цистерны с надписью «С горки не спускать» не продолжают и дальше скатывать самоходом?
Березовая роща
317 комментариев or Оставить комментарий
Удалось продавить решение проблемы с неработающими QR-кодами на знаках в Самаре упомянутую тут.

С ноября проблему не могли решить, хотя на это требовалось минута работы сисадмина. Но минтуризма себе не могло позволить это сделать, а само не умело, видимо. В итоге это смог сделать Андрей Чернов, которому Минтуризма дало право на изменение настроек сайта (для внесения правок, полезных туристам ЧМ2018).

Метки: , ,

2 комментария or Оставить комментарий
hvv
samara_ru
hvv
В Самаре в районе остановки Первомайская на пр. Ленина есть такой знак с QR кодом. Для тех кто не знает - если навести на него смартфон, то он скорее всего предложит перейти по ссылке, закодированной в этом квадратике. По человеческой логике, документ по ссылке должен содержать инфорацию о музее "Самара космическая". Но конечно, в Самаре все по-самарски.

Там закодирована ссылка http://www.tic-samara.ru/where-to-go/Museysamarakosmicheskaja/

При попытке захода с нее на компьютере получаем сообщение "такой страницы не существует". При попытке входа со смартфона - открывается главная мобильная страница сайта - http://m.tic-samara.ru

Я этим QR-кодом заинтересовался еще в ноябре. Сначала я не верил, что мой смартфон сможет распознать qr-код - знак висит на высоте метров трех, и размер qr кода достаточно мал. Но все-таки он распознался. Правда в ноябре сайт "Туристский информационный центр Самарской области" вообще не работал, вроде это продолжалось аж несколько недель! В феврале он уже работал. Документ про этот музей космической Самары теперь находится по адресу http://www.tic-samara.ru/chto-posetit/chto-posetit_56.html

Для любого администаратора веб-сайтов не из Самары настроить сервер, чтобы он делал перенаправление со старого адреса на новый - дело 10 секунд. Интересно, через сколько месяцев эту проблему устранят (не удивлюсь, если сделают новый знак, который город заказыват по 5-10 тысяч рублей штучка)? И как накажут того, что не сделал такого перенаправления на сайте при переезде сайта на новый движок, из-за которого все qr кодах на всех знаках стали с битыми ссылками?

Видел ли кто еще знаки в Самаре с QR-кодами? Где они висят и куда указывают?
+2Свернуть )

9 комментариев or Оставить комментарий
Нашел у себя фотки с информационноого киоска о Самаре, подготовленного к ЧМ-2018, стоявшего на Дне Народного Единства на площади Куйбышева.
Что за [censored] переводил там тексты на английский? Качество чуть лучше translate.google.com, практически пословный перевод. Например на 1ой фотке 2 последних строки. Чувствую, много ржаки запостит BBC и CNN из Самары в своих репортажах, над которыми будет ржать весь англоговорящий мир! На стройки объектов к ЧМ-2018 потратили 450 ярдов, и будет позор на весь мир из-за того что кто-то скрысил 5тр, выделенные на переводчиков этих инфокиосков..

+2Свернуть )

Метки:

Оставить комментарий

Почему в якобы русском городе Самара так трудно найти традиционную русскую еду - блины, особенно без начинки? В Париже блины продают на каждом углу в киосках. В Брюсселе тоже очень часто их можно найти. В Питере по городу разбросаны киоски и кафе сети "Теремок", где продаются десятки видов блинов.

В Самаре же такое впечатление что кроме суши, пиццы, бургеров и шаурмы люди ничего не едят, если смотреть на фастфуд. Вот Самаре есть кулинарный и пекарный кластер - в одном здании на улице ново-садовой на пересечении с ул. Челюскинцев есть сразу три кулинарии-пекарни (сразу три, в одном доме, расстояние между дверьми 15 метров!). Но блины никто из них не продает, хотя казалось бы конкуренция обязывает стараться отличиться от конкурентов ассортиментом! (ну и кстати в том кулинарном здание где три кулинарии и пекарни, сразу два магазина алкоголя..) В двухстах метрах оттуда есть ещё две кулинарии, но блинов нет и там, на вес на вынос, по крайней мере без начинки.

С начинкой покупать боязно - не понятно что за творожный продукт засунули в блины. Неужели настолько нерентабельно производство блинов в Самаре или низкий спрос? Стоит ли властям к ЧМ2018 пропедалировать тему наличия блинов (исконно русской еды), или гости ЧМ будут жрать самарские какбысуши и типапиццу?

PS: Если что, после месяца поиска, обойдя штк 30 кулинарий, я нашел кулинарию в километре от этого кластера, где блины делают на заказ (платишь сегодня, получаешь блины завтра). Но приходится забегать два раза - чтобы занести деньги и чтобы забрать блины, так как перевести им залог карточкой, или даже на карту сбербанка через сбербанк-онлайн - они не разрешают. Нашел тупо спрашивая "делаете ли блины на заказ" в каждой кулинарии, так как на витрине у них тоже блинов не было.


+5Свернуть )

Метки: ,

2 комментария or Оставить комментарий
Только сейчас дошли руки написать..
10 ноября 2017г в Самару приезжал Михаил Абызов - федеральный министр, с докладом о новых веяниях в налоговой сфере, и послушать самарских чиновников и бизнесменов о том, как складываются отношения с налоговой. Я зарегистрировался на мероприятие через timepad.ru, зарегистрироваться можно было всем желающим. За день до мероприятия мне позвонили и спросили голосом пойду ли я, сказал что пойду. Придя в Белый дом оказалось что у охраны никаких списков приглашенных нету, до прохода через металлодетектор пришлось показать паспорт и спросили сотовый телефон, и отправили на столики регистрации в фойе. Дойдя до столиков с регистрацией, которых было примерно 5, выяснилось что на тех в столиках в списках меня нет. Пришлось показывать паспорт и говорить в телефон опять. Тоже самое случилось и со всеми остальными соседями с которыми я пообщался на мероприятии. На столиках с регистрацией мне сказали что в основном зале мест не осталось, и направили на другой этаж в дополнительный зал.

Пришёл на пятый этаж там было человек 150, а на стенке висел телевизор. На этом телевизоре показывали прямую трансляцию происходящего в зале. Вроде бы телеканал Губерния тоже вел прямую трансляцию по ТВ. В конце выяснилось, что задать вопрос из нашего зала в большой зал спикерам технической возможности вроде как нет (микрофоны в зале есть, но никого из сотрудников кто бы их включил и подносил сидящим в зале нет), так что с тем же успехом мы могли сидеть дома и смотреть трансляцию на телеканале Губерния. К счастью в зале хорошо ловил мобильный интернет, поэтому удалось сэкономить время коротая не интересные выступления в интернете. И конечно же затянулось выступление, поэтому даже из Большого зала дали задать всего по 2 вопроса каждому спикеру.. Начало мероприятия тоже затянулось - все началось минут на 40-60 позже заявленного времени..

Вот такой уровень организации мероприятий, все по-самарски.. Ходить смысла туда нет, лучше дома на ТВ или в ютубе посмотреть..

После мероприятия забежал в столовую Белого дома и покушал там. Прилагаю меню и фотки еды.

+14Свернуть )

Метки:

Оставить комментарий

На улице Первомайской, чуть ниже Ново-Садовой, есть дом с таким сооружением на крыше. Это пентхаус по-самарски? Насколько легален может быть такой будуар?

Вроде пару лет назад его не было.

+1Свернуть )

Метки: ,

4 комментария or Оставить комментарий
12 ноября я писал, что с августа или июля на пересечении проспекта Ленина и Первомайской не могут вернуть плитку на место после того, как там копали комунальщики.

Плитку вернули на то место только после выпадения снега, числа 5 декабря. То есть плитку клали фактически на снег, используя какую-то космическую технологию. Ниже фотки.
Посмотрим, что с ней будет к июню..

Посмотрим, что будет с плиткой когда сойдет снег..

+1Свернуть )

Метки:

Оставить комментарий
Вот какая горка для детей построена около Красной Площади. Высотой минимум с трехэтажный дом. Ни в какое сравенение с тем убожеством, что построено на плКу в Самаре. А у нас в Самаре все условия для нормальной горки большой горки - очень много места на площади, намного больше снега чем в Москве, более холодный климат зимой.


Помнится, во времена СССР на плКу каждый год ставили огромнейшую горку, высотой минимум с двухэтажный дом. Она была сварена из метала. Склон горки был железным (а не как сейчас в Москве - из ледяных блоков). После скатывания с него, ребенок ехал по ледяному покрытию (то есть специально замораживали ледяную дорожку) метров 40.

Себестоимость такой горки невелика, думаю в пару миллионов легко уложиться сейчас. Учитывая, что это была какая-то разборная конструкция, ее собирали и разбирали каждый год, и ее хватало на много лет (в отличие от однолетней в Москве). Почему власти не могут сделать нормальную горку на плКу?

+6Свернуть )
PS: Я писал уже про горки 2 года назад.. Ничего не изменилось в Самаре в этом плане.

Метки: ,

Оставить комментарий

На площади Славы стоят Кубы чтобы заполнить место, на котором люди могли бы проводить пикеты и митинги. На них наклеены плакаты на какую либо одну тему, которая периодически сменяется. В данный момент там выставка Союза Архитекторов самары. В принципе выставка достаточно интересная, на каждом клубе наклеено по 2 плаката с информацией о 2, 3 или 4 объектах архитектуры самары. С познавательными комментариями и истории проектирования и постройки объекта и фио архитекторов.

Половина плакатов про объекты построенные в начале прошлого века, остальные про объекты построеные недавно или которые только будут построены, типа стадиона чм2018. Правда в списке почему-то нет торгового центра гудок, как мне кажется самого крутого архитектурного объекта современной самары.

Этих плакатов более почти 40. Стоять на морозе полчаса и смотреть их как-то неудобно. И почему-то самарские архитекторы сделали всё по-самарски: никакой онлайн версии этой выставке нет. Хотя можно было собрать плакаты - они все одного размера - в один PDF и выложить на Яндекс диск или Гугл Диск, и поместить на первом плакате с описанием на выставке qr-код или короткую ссылку для скачивания.. Очевидно это слишком высокие для самарских архитекторов технологии, хотя так бы сделал каждый школьник.. В общем очередное сделаное для отчётности необдуманное действие.. Либо самарским архитекторам очень стыдно за свою работу, и они не хотят чтобы кто-то видел их фамилии.

+9Свернуть )

Метки:

Оставить комментарий

Наконец-то выпал глубокий снег и этот пост можно вывешивать. В районе Макдональдса на Полевой продолжается ремонт участки ново-садовой от полевой до Первомайской. В воскресенье проходя там, заметил на недавно посаженных кустах какие-то бумажки, на каждом кусте. Решил посмотреть что за бумажки.

Оказывается это ценники. Каждый кустик стоит 390 руб. Все кустики одинакового кустарника судя по надписям на ценниках. Купленны все в центре веры глуховой. Всё это было высажено не больше 10 дней назад. Надеюсь кусты приживутся!


Сквер вдоль этого сегмента улицы имеет примерно 6 газонов. Решил посчитать количество кустиков на газоне который примыкает к полевой и ново-садовой. Насчитал 160 кустиков. Газонов там 6 итогов примерно 1000 кустиков, то есть кустики встали 390000 руб примерно.

Решил поискать ценники и на деревьях которые выходили на этом газоне. Вкратце, цена деревца от 3500 до 6.500 руб, подробности под катом.

+10Свернуть )

Я не говорю что это безумно дорого или наоборот дёшево, просто занимательная статистика.

Метки: ,

Оставить комментарий
5-6 декабря в Технопарке "Жигулевская Долина" (г. Тольятти) пройдет достаточно интересное бесплатное мероприятие, вот анонс с программой. В кратце, в первый день программа не такая интересная, а во второй целый день - "звездный" спикер из СПб Игорь Рождественский будет рассказывать что такое цифровая экономика (3 часа), и «Выход инновационно-технологических компаний на международные рынки» - 3 часа 45 минут.

Обе темы очень значимые для страны: что касается цифровой экономики - например в июле Путин перед советом федерации сказал "Формирование цифровой экономики - это вопрос национальной безопасности РФ". Что касается вывода компаний на международные рынки - это импортозамещение, наращивание несырьевого экспорта, то есть не менее важная задача. Но никакой видеозаписи данного мероприятия (и как выясняется, всех прошедших ранее) Жигулевская Долина делать не планирует, видимо руководство Технопарка считает малозначимыми послания Президента РФ и бессмысленными задачи, которые президент ставит перед всеми чиновниками РФ. Таким образом, мероприятие будет проходит не так, как было бы удобнее целевой аудитории мероприятия, а как нужно дирекции Технопарка.

Отсутствие видеозаписи значит, что жителям Самары придется проехать около 90км в одну сторону, жителям села Большая Черниговка (самый юг СамОбл) - 350км в одну сторону. Студенты всех самарских вузов, в том числе Национального Университета, конечно же не смогут попать на мероприятие - у них же в это время пары. В Тольятти живет только треть населения СамОбл, остальным двум третям придется тратить много времени (и денег) на дорогу. Также наличие видеозаписи позволит тем, кто физически присутствовал на мероприятии, восстановить в памяти содержимое выступлений с точностью до слова спустя годы (слайды из презентаций в этом помочь не могут!), тем кому пришлось внезапно ответить на звонок - узнать о чем говорил спикер во время звонка.

[сейчас на дворе 21 век, вести видеозапись, трансляцию и особенно аудиозапись очень просто и это бесплатно. Нажмите чтобы развернуть.]Хотя сейчас на дворе 21 век, вести видеозапись и особенно аудиозапись очень просто и не требует вложений. Практически любой смартфон ценой более 2 тысячь рублей позволяет делать это с приемлимым качеством. Не секрет, что у большинства смартфоны обычно очень функциональные и стоят гораздно дороже, и практически каждый школьник умеет и может сейчас не только снимать видео и делать аудиозапись, но и вести онлайн-трансляцию в вконтакте, фейсбуке, перископе и ютубе - для приемлимого качества достаточно лишь находиться поближе к колонкам. В фейсбуке для этого надо начать создавать новый пост, и вместо прикладывания фото к посту, выбрать "в эфир". В вконтакте - перейти в раздел "Новости", и нажать кнопку "Эфи"р. Примерно так же просто делать трансляцию в ютуб и перископ - два нажатия кнопки на экране смартфона, в соответствующей бесплатной программе.

Нормальную камеру для более профессиональной записи видео можно купить не дороже 30тр (по факту модели за 15тр - достаточно, и даже action-камеры за 4тр подойдет), качество будет конечно не как на 1ом канале, но более чем приемлимое, тем более что выступления обычно слушают, а не смотрят. Навести камеру на экран со слайдами, включить ее перед началом мероприятия и выключить после - может даже обезьяна. Но складывается впечатление, что в инновационном центре Жигулевская Долина даже такими технологиями пока не овладели..


Если посмотреть описание Технопарка "Жигулевская Долина", там написано "Проект технопарка «Жигулевская долина» направлен на создание благоприятной среды для инновационного развития и модернизации экономики Самарской области". Судя по их группе в вконтакте, различные открытые мерорприятия там проводятся примерно раз в 2 недели. Но если посмотреть на канал технопарка в ютубе, видим всего 7 роликов, длиной не более 5 минут каждый. При том что технопарк Жигулевская Долина открыт 29 декабря 2014г.

Более того, отсутствие аудиовидеозаписей нарушает права всех россиян и нарушает Указа Президента РФ "Стратегия развития информационного общества в РФ". [В нем в частности написано следующее: Нажмите чтобы развернуть.]В нем в частности написано следующее:

- информационное общество - общество, в котором информация и уровень ее применения и доступности кардинальным образом влияют на экономические и социокультурные условия жизни граждан
- общество знаний - общество, в котором преобладающее значение для развития гражданина, экономики и государства имеют получение, сохранение, производство и распространение достоверной информации с учетом стратегических национальных приоритетов Российской Федерации
- Российское общество заинтересовано в получении информации, соответствующей высокому интеллектуальному и культурному уровню развития граждан России.

Основными принципами Стратегии являются (п. I.3 Указа):
- обеспечение прав граждан на доступ к информации;
- обеспечение свободы выбора средств получения знаний при работе с информацией;

Еще цитаты из той же "Стратегии"
"23. В целях развития информационного общества государством создаются условия для формирования пространства знаний и предоставления доступа к нему, совершенствования механизмов распространения знаний, их применения на практике в интересах личности, общества и государства."
"24. Целями формирования информационного пространства, основанного на знаниях (далее - информационное пространство знаний), являются обеспечение прав граждан на объективную, достоверную, безопасную информацию и создание условий для удовлетворения их потребностей в постоянном развитии, получении качественных и достоверных сведений, новых компетенций, расширении кругозора."

Еще цитаты из той же "Стратегии"
26. Для формирования информационного пространства знаний необходимо:
д) усовершенствовать механизмы обмена знаниями;
з) обеспечить совершенствование дополнительного образования для привлечения .. к занятиям научными изысканиями и творчеством, развития их способности решать нестандартные задачи;
и) использовать и развивать различные образовательные технологии, в том числе дистанционные, электронное обучение, при реализации образовательных программ;

26. Для формирования информационного пространства знаний необходимо:

с) принять меры по эффективному использованию современных информационных платформ для распространения достоверной и качественной информации российского производства;

Прочие цитаты в пост не лезут, будет превышен макс. размер поста в ЖЖ.

Подробнее цитаты можно починать на сайте проекта VideoZapisi.net


Имеется согласие Игоря Рождественского (спикера) на видеозапись и ее выкладывание в общий доступ (пришлю ссылки на переписку с ним по запросу).

[А что насчет видеозаписи в технопарках других городах РФ? Нажмите чтобы развернуть.]А что насчет видеозаписи в технопарках других городах РФ? В лидирующих технопарках РФ- все совершенно наоборот! Вот канал ИТ-Парка в Казани - они пишут на видео (и даже транслируют) каждое мероприятие. Вот канал технопарка в Новосибирском АкадемГородке -пишут и транслируют очень многое. Вот канал технопарка Санкт-Петербург, они транслировали и писали - каждое мероприятие! Таким образом, технопарки в других городах действительно работают на создание благоприятной среды для инновационного развития и модернизации экономики, в отличие от Жигулевской Долины.


[Причины, почему в Жигулевской Долине, СтартапСамаре и Бизнес-Инкубаторе избегают видеозаписи: Нажмите чтобы развернуть.]Причины, почему в Жигулевской Долине, СтартапСамаре и Бизнес-Инкубаторе избегают видеозаписи:
Есть подозрение, что в Жигулевской Долине, а также всех прочих структурах типа Startup Samara (за 3 года на их канале в ютубе появилось только 3 видео длинней 10 минут, хотя они проводят по 1-2 мероприятия в неделю) и Самарский Бизнес-инкубатор (находится за мостом на Самарку, куда добраться через пробки на мосту требуется очень много времени) работает палочная система: в качестве отчетности "на верх" подаются списки посетителей каждого мероприятия, и всякие премии сотрудников и финансирование учреждения зависит исключительно от "голов", которые загнали на мероприятие. При таком ущербном раскладе заведение действительно будет бояться видеозаписи как огня, ведь без видеозаписи посетителям присутствовать на мероприятии (бросая все дела), что увеличивает количество "нагнанных голов".
Почему в Самарской Области до сих пор не искорена эта порочная и тормозящая развитие региона система (а фактически больше похожая на имитацию деятельности), которая уже давно отменена в других регионах?! Когда все эти институты развития в СамОбл будут работать так, как удобнее потребителям их услуг, а не сотрудникам институтов развития?

Метки:

Оставить комментарий

Новая государственная контора "Роскачество" решила закупить наружную рекламу на остановках, и начала рекламировать свою пользу для россиян в отношении одних из самых популярных и востребованных у россиян товаров (по их мнению). Вот такая реклама - на остановке около Белого дома в Самаре, намекает что большинство россиян потребляет соленые огурцы, в целях закусывания чего-либо, скорее всего алкоголя. Так получается, если прочесть все фразы на щите в один проход - "как выбрать огурчики маринованные крепенькие чтоб не кислые одинакового размера чтоб хрустели на закусочку"  (ведь знаков препинания на щите нет!)

Вот так вот - рекламировать алкоголь на ТВ и в интернете - запрещено законом, а на остановках около ВУЗов и около правительства Самарской Области можно..

Как считаете, тут есть чему возбудиться РосПотребНадзору? Какой орган власти еще может возбудиться на этот щит?

Метки: , ,

Оставить комментарий

Считается, что плитка намного выгоднее для Cамары, потому что после устранения коммунальных аварий раскопанный участок тротуара можно быстро и просто заделать плиткой снятой плиткой. Но это в теории, при наличии желания всех сторон. Вот что-то пошло не так на пересечении проспекта Ленина и Первомайской, там закопали яму после ремонта трубы ещё в августе, но плитку вернуть на место не торопятся - она лежит рядом с закопанной ямой, сложенная кучкой.

Вангую это из-за того что контора которая клала плитку не считает этот случай гарантийным и не видит причин заделать тротуар за свой счёт. А Водоканал наверно не имеет компетенции мощение тротуаров плиткой. Так и тянется это яма с августа..



Еще фото, и другая яма в том же районеСвернуть )

Метки:

2 комментария or Оставить комментарий